ВНИМАНИЕ! В связи с односторонними санкциями, и отказом производителя MAN от выполнения договоров поставки, данная продукция в производстве новой техники больше не используется. Вместо неё используется продукция Weichai. Текст ниже носит исключительно информативный характер.

Двигатели производства MAN © Nutzfahrzeuge Group нового поколения устанавливаются на все без исключения модели грузовых автомобилей МАЗ МАН. Для удовлетворения условиям эксплуатации грузовых автомобилей на территории Российской Федерации и стран СНГ и, одновременно, для соответствия требуемым нормам ограничения токсичности выхлопных газов для грузовых автомобилей и грузовой техники новые силовые агрегаты оснащены системой очистки отработанных газов МАН ЕВРО 4 и ЕВРО 5.

На агрегатах D2066 LF и D2676 LF применена система SСR MAN AdBlue® (Selective Catalytic Reduction - Селективная/Избирательная Каталитическая Нейтрализация), с использованием технологии AdBlue (мочевина).

У двигателей D0836 снижение содержания вредных веществ в выхлопных газах по нормам Евро 4 и Евро 5 достигается за счет применения системы рециркуляции выхлопных газов AGR.

MAN D2066, MAN D2676

 
D2066 LF не являются модернизированной версией прежней серии D2866 LF, а созданы изначально на базе цилиндропоршневой группы уменьшенной размерности. При этом, благодаря применению современных материалов и технологий, внесению конструктивных усовершенствований,  удалось не только достичь прежних мощностных показателей, но и превзойти их, достигнув мощности 440  л.с., а также создать на базе серии D2066 LF, за счет некоторого увеличения диаметра  и хода поршня, модели  D2676 LF с мощностями 480л.с. (Евро 4 и Евро 5) и даже 540л.с. (Евро 5), практически без изменения внешних габаритов.
Изменение рабочего объема двигателя и связанное с этим уменьшение габаритов основных корпусных деталей, а также применение, например, одноцилиндрового пневмокомпрессора тормозов, алюминиевого картера маховика, пла-стмассовой крышки клапанов, позволило получить снижение веса на ~ 100 кг по сравнению с предыдущей серией. Несмотря на высокие мощностные показатели двигатели новой серии имеют благоприятные акустические характеристики, что позволило отказаться от дополнительного экранирования нижней части силового агрегата.
Снижению шумности способствовало также применение системы Common Rail, обеспечивающей дополнительный предварительный впрыск топлива, усиление блока цилиндров в нижней части за счет поперечных перемычек, алюминиевая крышка распределительных шестерен из листа типа «сендвич» с уплотнением из эластомера и пластмассовая крышка клапанов. Упрощению проведения ремонтных работ, повышению надежности способствует изменение конструкции подвода и отвода охлаждающей жидкости для охлаждения головки блока, выполненное в одном месте по переднему торцу головки.

Параметр	Модель двигателя
	D2066 LF01 Евро 3	D2066 LF02 Евро 3	D2066 LF69 Евро 4  D2066 LF44 Евро 5	D2066 LF70 Евро 4 D2066 LF45 Евро 5
Номинальная мощность, кВт/л.с. при об/мин	316/430 1900	287/390 1900	324/440 1900	294/400 1900
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	2100      1000-1400	1900      1000-1400	2100     1000-1400	1900      1000-1400
Технология снижения вредных веществ	AGR		SCR
Расположение и количество цилиндров	R6
Количество клапанов на цилиндр	4
Минимальная частота вращения на холостом ходу, об/мин	550
Максимальная частота вращения на холостом ходу, об/мин	2150
Минимальная частота начала регулирования подачи топлива, об/мин	2100		2000
Генератор	NCB2 28V/110A		LEB 28,5/120А
Стартер, напряжение/мощность	24В/5,5квт
Сухой вес, ~ кг	960		975

Двигатели серии MAN D0836

Двигатели этого типа успешо используются, и имеют положительные отклики, благодаря своим высоким удельным мощностным и весовым показателям. При рабочем объеме 6,9 л удельная мощность может составлять величину до 49 л.c./л. Они отличаются экстремально низким уровнем шума, плавностью хода и низким удельным расходом топлива.

Агрегаты серии Евро 3 мощностью в 326 л.с. на 204 кг. легче, чем серии D2066 Евро 3,  мощностью  310..350л.с., что позволяет примерно на указанную величину увеличить количество перевозимого груза на однотипных автомобилях. Снижение содержания вредных веществ в выхлопных газах на данной серии по уровню Евро 4 и Евро 5 достигается за счет применения системы рециркуляции выхлопных газов (AGR).

Параметр	Модель двигателя
	D0836 LFL41	D0836 LFL44	D0836 LFL54	D0836 LFL63
Номинальная мощность, кВт/л.с. при об/мин	206/280 2400	240/326 2400	206/280 2300	184/250 2300
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	1100      1200-1750	1250      1200-1750	1100      1200-1800	1000      1200-1750
Соответствие экологическим нормам	Евро 3		Евро 4	Евро 5
Технология снижения вредных веществ	AGR		AGR (регулируемый перепуск)
Расположение и количество цилиндров	R6
Количество клапанов на цилиндр	4
Минимальная частота вращения на холостом ходу, об/мин	570			600
Максимальная частота вращения на холостом ходу, об/мин	2650		2600	2550
Минимальная частота начала регулирования подачи топлива, об/мин	2420		2320
Генератор	NCB1 28V/80A
Стартер, напряжение/мощность	24В/4кВт
Сухой вес, ~ кг	610	622	642	650

Комплектация двигателей MAN

модель	D2066 LF41/45	D2066 LF40/44	D2066 LF69	D2066 LF70	D2066 LF71
	400 л.с./ 294 kW, 1.900 H*м	440 л.с./ 324 kW, 2.100 H*м	440 л.с./ 324 kW, 2.100 H*м	400 л.с./ 294 kW, 1.900 H*м	360 л.с./ 265 kW, 1.800 H*м
Снижение дымности и токсичности выхлопных газов	SCR + AdBlue ЕВРО-5	SCR + AdBlue ЕВРО-5	SCR + AdBlue ЕВРО-4	SCR + AdBlue ЕВРО-4	SCR + AdBlue ЕВРО-4
Электронное управление впрыском дизельного топлива	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail
Электрофакельное устройство облегчения пуска во впускном коллекторе
Одноцилиндровый воздушный компрессор
Радиатор охлаждения двигателя «MAN» жидкостной с расширительным бачком из прозрачного пластика
Вентилятор системы охлаждения с вязкостной муфтой
Шумозащитные устройства (80 дБА)
Устройство замедления движения (малошумный моторный тормоз) за счет дросселирования в выпускном коллекторе
Устройство ограничения и поддержания заданной скорости	Tempomat	Tempomat	Tempomat	Tempomat	Tempomat
Электронный ограничитель максимальной скорости	85 км/ч.	85 км/ч.	85 км/ч.	85 км/ч.	85 км/ч.
Промежуточное охлаждение наддувочного воздуха

модель	D0836 LF41	D0836 LF44	D0836 LF54	D0836 LFL63
	280 л.с./ 206 kW, 1.100 H*м	326 л.с./ 240 kW, 1.250 H*м	280 л.с./ 206 kW, 1.100 H*м	250 л.с./ 184 kW, 1.000 H*м
Снижение дымности и токсичности выхлопных газов	ЕВРО-3	ЕВРО-3	AGR ЕВРО-4 Регулируемый перепуск	AGR ЕВРО-5 Регулируемый перепуск
Электронное управление впрыском дизельного топлива	Common Rail	Common Rail	Common Rail	Common Rail
Электрофакельное устройство облегчения пуска во впускном коллекторе
Одноцилиндровый воздушный компрессор
Радиатор охлаждения двигателя «MAN» жидкостной с расширительным бачком из прозрачного пластика
Вентилятор системы охлаждения с вязкостной муфтой
Шумозащитные устройства (80 дБА)
Устройство замедления движения (малошумный моторный тормоз) за счет дросселирования в выпускном коллекторе
Устройство ограничения и поддержания заданной скорости	Tempomat	Tempomat	Tempomat	Tempomat
Электронный ограничитель максимальной скорости	85 км/ч.	85 км/ч.	85 км/ч.	85 км/ч.
Промежуточное охлаждение наддувочного воздуха